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町田編集長さん こん…
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人間は電気によって闇…
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ムーンライト 03/22 14:24
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ムーンライト 03/22 12:24
>ブタイチさん、よう…
町田 03/22 03:09
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ブタイチ 03/21 22:54
>鈴木様、ようこそ。…
町田 03/19 23:12
>ムーンライトさん、…
町田 03/19 22:35
今日、店からはじめて…
デルタリンク宮城 03/19 19:40
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ムーンライト 03/19 11:45
>ゆんたさん、ようこ…
町田 03/19 09:11
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ゆんた 03/19 07:50
>鈴木 様本当に…
町田 03/18 00:00
町田さん、ご心配あり…
デルタリンク宮城 03/17 20:52
>鈴木様コメント…
町田 03/17 16:04
>TOMYさん、よう…
町田 03/17 14:39
町田さんこんにちは。…
デルタリンク宮城 鈴木 03/17 11:32
こんばんは、町田さん…
TOMY 03/16 20:23
世界中に5億人を超え…
フェイスブック 03/15 11:30
>s-_-s さん、…
町田 03/14 00:28
町田さんご無事で何よ…
s-_-s 03/13 22:55
>ムーンライトさん、…
町田 03/12 17:43
町田さん。ご無事でし…
ムーンライト 03/12 16:25
>YAMAさん、よう…
町田 03/12 13:33
シンプルな風景画、い…
Yama 03/11 12:14
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町田 03/08 19:22
いいですね、北斗。久…
スパンキー 03/07 13:52
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町田 03/03 22:45
町田さん、今日は。…
マッキー旅人 03/03 16:23
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町田さん。アマゾ…
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ハイウェイの変貌

 最近のハイウェイ空間は、ものすごい勢いで変貌を遂げているように感じた。
 一言でいえば、サービスエリア (SA) やパーキングエリア (PA) の充実と、そのデザイン的な多様化、さらに観光地化だ。

壇ノ浦PAの朝焼け
▲ 最近はやたらと景観に優れたSAが多い (中国道・壇ノ浦PAの朝焼け

九州道めかりPA
▲ 九州道に入ってから関門海峡にかかる関門橋を眺める (めかりPA)

湖の見えるSAレストラン
▲ レストランからの眺めも充実したSAもある

 ちょっと前のSAとかPAというのは、トイレに行って、メシを食うところにすぎなかった。
 そのメシも、どこのSAに寄っても似たり寄ったりのメニューで、およそうまいものに出合った試しがなかった。

 それに変化が現れたのは、ここ10年ぐらい。
 どのSAの食堂でも、そこだけのオリジナリティを打ち出したメニューを整え、しかも “味の充実” を意識的に追求するようになった。

トラふく御膳
▲ 壇ノ浦PAのトラふく刺身のついた御膳

 それだけでなく、昔だったらトイレ棟の自販機しかなかったようなPAでもコンビニが敷設され、ファーストフードショップがあり、カフェのチェーン店があり、ドッグランコースがあり…である。
 いつの間にか、 “ミニタウン化” が始まっている。

諏訪湖SAのモスバーガー
▲ ファーストフード店があるハイウェイ施設も珍しくない

高速SAのドッグランコート
▲ 「ドッグラン」 を敷設したSAも最近やたら増えた

諏訪湖SAのペット水飲み場
▲ ペット用の水飲み場もある (諏訪湖SA)

SAのコンセルジュコーナー
▲ 最近のSAの案内所は 「comcerge (コンセルジュ) 」 という名称に変わっている。大きなホテルなどで観光案内をするサービスのことをいう。
 「へぇー!」 と思って、コンセルジュ・マドモワゼル (?) …つまり案内係のオネェさんのことね。…その彼女に 「いつからそうなったんですか?」 と尋ねたら、 「今年の4月から」 だという


コンセルジュのオネェさん
「写真撮ってもいいですか?」 とカメラを向けたら恥ずかしげに 「いやぁ!」 と言われた…ところをパチリ

SAのスナックとコンビニ
▲ スナックの横がコンビニになっているSAも珍しくない。コンビニでおでんを買って、スナックの豚汁定食のおかずに加えたら、 「おでん&豚汁定食」 になった

SAのスイーツ店
▲ SA内の売店も様変わり。繁華街にでもありそうなスイーツのお店

諏訪湖SAの天然温泉
 ▲ 天然温泉を備えた諏訪湖SA

 ハイウェイ施設のミニタウン化は、確実に 「自動車旅行の形態」 を変えた。
 そう思わざるを得ない。
 先だっての3連休、移動日に2日ずつかけて、一度も下道に降りることなく、東京 - 福岡間を往復してきたが、それでもあまり退屈することがなかった。

 以前はSA、PAに寄っても、味気ないくらい画一化された施設しか目に入らなかったが、それがミニタウン化することによって少しずつ変化が現れ、旅の途中にSAに寄るのが楽しみになってきたのだ。

 利便性も向上している。
 SAのスナックは24時間開いている。
 PAでも、コンビニがあれば、24時間生活品が手に入る。

 それを当て込んでか、夜ともなれば、駐車場は 「車中泊」 する人々のクルマで満杯になる。
 ミニバンやステーションワゴンだけではない。
 セダンでも軽自動車でも、みなフロントガラスに銀マットを貼り、シートを倒して、毛布を被って、家族やカップルが折り重なるようにして寝ている。

車中泊のクルマ群
▲ 「車中泊族」 で埋まるハイウェイの駐車場

 そういう “宿泊スタイル” は、高速道路のSA、PAの充実化、多様化、24時間化、さらにはETCの 「休日割り引き」 システムの浸透と並行して進んできたと思われる。

 ただ、それが 「新しい旅」 のスタイルとして定着していくとなると、この先どうなっていくのだろう。
 これは、高速道路以外の観光施設が、今後産業として生き残っていくには、どういう方向付けを行っていくのか、という問題を提起しているように思えてならない。

 ハイウェイ施設の充実ぶりは、自動車旅行の可能性を飛躍的に高めたことは間違いない。
 しかし、ETCの休日割り引きを利用する人々がさらに増えていくとなると、今のままでは、高速から降りてまで観光施設を回るような利用者は、その観光地によほどの魅力がないかぎり漸減していく。
 その 「魅力」 が、ハイウェイ施設と同じ利便性のみを追求したものでは負けてしまう。

 ファーストフード店とコンビニと、ファミレスとペット施設が溢れかえるSA、PAが増えている現状では、高速道路と離れた観光地が同じことを繰り返していても勝ち目はないのだ。

高速道路風景001

 高速道路の “効率性” 、 “利便性” 、“合理性” だけでは実現できない 「観光」 というものが今求められているような気がする。
 それは単純に、ハイウェイのミニタウン化と逆行する形で、都市化されない景観をそのまま残すということであったりするのかもしれない。


旅&キャンプ | 投稿者 町田編集長 19:16 | コメント(4) | トラックバック(0)
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