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>TOMYさん、よう…
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町田さんご無事で何よ…
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>ムーンライトさん、…
町田 03/12 17:43
町田さん。ご無事でし…
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マッキー旅人 03/03 16:23
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トイファクトリーがグッドデザイン賞を獲得

《 同社のソーラーシステムに社会が注目 》

 民主党政権が誕生してから鳩山首相が唱えた 「温室効果ガス排出量の25%削減」 が話題を呼んでいる。
 今のところ、産業界からの反発も一部あるようだが、海外の政治指導者やメディアはこれを高く評価しているようだ。
 いよいよ世界的な規模で、地球の温暖化を防止する声が高まる時代が来たといえよう。

 すでに乗用車メーカーは、ハイブリッドカーや電気自動車などの量産化を進めており、大きなストライプで環境保全へのステップを踏み出している。

 キャンピングカー業界でもその方向性をいち早く先取りし、開発車両に二酸化炭素 (CO) の排出量低減を目指したエコシステムを積極的に採り入れてきたメーカーがある。
 日本のトイファクトリーは、世界的な規模でみても、その問題に最も真摯に取り組んできたメーカーの一つに違いない。

 同社は、これまでも自動車のエンジンから排出されるCOの低減を意図して、ヒーター/エアコンの使用を抑えるための 「断熱対策」 を心がけてきたが、今年になってからは、独自のソーラーシステムを開発することで、クリーンエネルギーの確保を追求してきた。
 それにより、アイドリングストップ、燃費向上、COの排出量低減が実現され、同社のキャンピングカーは、業界でもひときわ先進的な試みが追求されたクルマであるという認知を受けてきた。

トイファクトリーソーラーシステム01

 その同社が開発したソーラーシステムが、このたび財団法人日本産業デザイン振興会による 「グッドデザイン賞」 を獲得。同社が進めてきた環境対策技術に、より一層社会的な注目が集まることになった。

グッドデザイン賞マーク09

《 フォルムと一体となった新デザイン 》

トイファクトリーソーラー車02

 キャンピングカーには電気が不可欠だ。
 各種照明、電子レンジ、テレビ、冷蔵庫、冷暖房などの恩恵に授かりたいときは、いずれも電気の力を借りることになる。
 ところが、その電気は、バッテリーに蓄電されたものしか使用できない。
 再度蓄電して使用するとなると、エンジンを作動させてベース車のオルタネーターから発せられた電力をサブバッテリーに蓄電するか、もしくは発電機などに頼るという方法しかなかった。

 ところが、それらは、基本的には車両のアイドリングに頼るか、発電機のエンジンを駆動することによって電力を得る方法なので、騒音と環境汚染がつきまとってしまう。
 キャンプ場でAC電源を引くといっても、それも基本的には重油を焚いて得られる電力なので、大きな目でみれば、化石燃料を燃やすことによって得られる電気であることには変わりがない。

 トイファクトリーが開発した 「ハイエース用ソーラーパネルアタッチメント&システム」 というのは、太陽エネルギーを採り入れることによって、化石燃料を燃やすことなく、クリーンでかつ継続的な燃料供給を実現した発電システムのことをいう。

トイファクトリーソーラー車02

 キャンピングカーにソーラーパネルを取り付ける発電システムは、これまでも採用例があるが、従来のものは四角いソーラーパネルをそのままルーフに載せただけのもので、空力特性も悪く、無骨感の漂うものでしかなかった。

トイファクトリーデザイナー01
 ▲ トイファクトリーのデザイナーたち

 同社のソーラーシステムは、このソーラーパネルの搭載を前提としたエアロフォルムを企画段階からデザインしたところが違っている。

 これにより、ソーラーパネルを積んでいるのかいないのか分からないほど自然なフォルムが実現されたばかりでなく、キャンピング車としての構造要件や機能を効率よく満たすためのトータルデザインが完成している。同社のハイエースが 「グッドデザイン賞」 の対象となったのも、そこのところが評価されたからにほかならない。

トイファクトリーデザイナーたち

 このソーラーシステムは、ベース車両のオルタネーターとソーラーパネルの両方から充電ができる 「ハイブリット充電システム」 になっているところに特徴があり、エンジン停止中も、ソーラー発電によってキャンプ装備用のサブバッテリーと、車両のメインバッテリーの両方に充電できるようになっている。

 日中太陽が出ていればどこでも発電し、絶えずバッテリーに充電しているので、夜間に電気を使用しても、それが枯渇する不安から解放される。

トイファクトリーソーラーシステム03

 トイファクトリーでは、このソーラー発電システム一式を自社で活用するにとどまらず、他社のキャンピングカーにも標準装備できるようにして、キャンピングカー全体の 「無公害電力供給」 を目指している。

《 キャンピングカーも地球との調和が必要 》

 同社の藤井昭文社長は、こう述べる。

 「地球温暖化による異常気象が頻発する中で、社会は今、豊かさを保ちながら地球と調和する新しいライフスタイルを考える時期に来ています。
 キャンピングカー製作も例外ではありません。
 地球環境保全のために行動が求められる今、トイファクトリーは、暮らしの豊かさを満たしながら自然環境にも配慮することをテーマとしてソーラーシステムを開発してきました。
 そして、開発のスタート時点から私たちスタッフにあったのは、製品に結実させたデザイン性と機能性を、業界の枠を超えたステージで発表し、アピールしてみたいという思いでした。
 その絶好の機会として選択したのが今回のグッドデザイン賞へのチャレンジです。
 幸いにも、われわれのルーフソーラーシステムは1次審査、最終審査をクリアし、グッドデザインエキスポでの一般公開を経て、グッドデザイン賞授賞の栄誉をつかむことができました。
 ここに至るまでに、私たちは、明日の開発につながる多くのことを学ぶことができました。
 チャレンジすることで、スタッフの士気も大いに上がりました。
 そしてそれこそが、今回のグッドデザインチャレンジで得た最高の成果だったと考えています」

 このエコシステムの開発により、車両のアイドリングストップやCOの排出量低減が実現されたばかりでなく、ユーザーにとっては燃費向上、消費電力の節約など、数々の経済効果を得ることになる。

 京都議定書に掲げられた目標年の2012年に向けて、全ての企業に温室効果ガス削減努力が求められる時代になった。
 キャンピングカー業界でも、それに向けた車両が開発され、さらに、それがグッドデザイン賞を獲得した意義はきわめて大きい。


campingcar | 投稿者 町田編集長 15:17 | コメント(2) | トラックバック(0)

庄野潤三 追悼

 作家の庄野潤三さんが亡くなられた。
 9月の21日だったという。

 その日を過ぎたあたりから、私のブログに、 「庄野潤三」 または 「村上春樹 庄野潤三」 などという検索ワードによるアクセスがポツリポツリと入ってきたので、どうしてなんだろうな? …と思っていたが、彼が亡くなったからだと気がついた。
 うかつにも、彼の死を知ったのはだいぶ経ってからだったのだ。

 この作家の本をしっかり読んだのは、実はつい最近のことである。
 村上春樹の 『若い読者のための短編小説案内』 の中で紹介されていたからだ。
 それがなければ、無縁のまま通り過ぎてしまった小説家だったかもしれない。

 しかし、庄野潤三の一連の短編集を読んで、かつて読んだどの作家のものよりも、不思議な世界が展開されていることを知った。

 その “不思議さ” がどんなものであるか。

 このブログでも、二度ほど彼の小説を採りあげたことがあるが、一度目は自分でこんなことを書いていた。

 「たとえていえば、人々が平和な暮らしを続ける静かな町の昼下がり。その表通りを、一瞬だけ、得体のしれない黒い影が横切るのだが、それに気づく住人は誰もない…といったような趣 (おもむき) 。
 つまり、感じる人には 『怖さ』 が伝わるけれど、感じない人には 『のどかさ』 しか見えない。
 庄野潤三の 『静物』 という小説は、まさにそのような小説だ」
 
 これでも、うまく伝わっているようには思えない。

庄野「静物」表紙

 実際、この 『静物』 という小説では、事件らしい事件が起こることもない。
 主人公の心が劇的に変るような場面が描かれるわけでもない。
 
 うんざりするくらい平和で、あくびが出そうなくらいのどかで、途中で投げ出したくなるほど退屈なのに、常に 「文字として書き込まれていない何かが居座っている」 という気配が去ることがない。

 世のエンターティメント小説とは最も遠く離れた位置にいる作品でありながら、どのようなエンターティメント小説にも描き切れないような “戦慄” がここには潜んでいる。

 それを、以前書いたブログでは、作者が繰り返し触れる 「自然の風物」 に注目し、 「作者は、自然の持つ “超越性” を、この作品の中に導入したかったのだ」 と結論づけた。

 だが、今ではその結論も正確ではないような気がする。
 あの段階では、まだ私はなにがしかの 「観念」 をこさえて、庄野潤三の作品の秘密にたどりつこうとしていた。
 
 しかし、そのような 「観念」 とか 「解釈」 そのものを拒絶するような “とりとめのなさ” が、この作品の凄さであるように思う。

 こういう小説を書ける作家は滅多にいない。
 惜しい人をなくしたと思う。

 関連記事 「庄野潤三 『静物』 」
 

音楽&映画&本 | 投稿者 町田編集長 03:40 | コメント(0) | トラックバック(0)
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