町田の独り言 キャンピングカーのガイド本を編集する町田が語るよもやま話

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RVの広報とは

 昨日、あるキャンピングカーメーカーの広告デザインと広報を担当をされている方と、昼食をともにする機会があった。
 話題が、キャンピングカー業界の広報のあり方というテーマになった。

 仕事でヨーロッパを訪れる機会の多い方なので、向こうでは、キャンピングカーがいかに人々の生活と密着しているかという話を教えていただくことができた。

 休暇制度の問題、都市開発の問題、教育の問題。
 切り口は多様な方向に広がったが、話の中で見えてきたのは、日本にはまだキャンピングカーを 「文化」 として捉える視点が確立されていないということだった。

 キャンピングカーが 「文化」 として根づくということは、キャンピングカーが人間の暮らし方に与える影響とか、社会の中で果たす役割などといったものが、ことさら宣伝したり、啓蒙したりしなくても、自然に浸透している状態を指す。

 つまり、メーカーやメディアが、 「キャンピングカーっていいよぉ!」 と強調しなくても、 「そんなこと分かってらぁ」 と、みんなが思っている社会が自然にできあがっていることを意味する。

 歴史の違い、といってしまえば、それまでかもしれない。
 欧米では、キャンピングカーの歴史が乗用車の歴史とほぼ同時にスタートしたのに比べ、日本のキャンピングカーの歴史は、その半分程度でしかない。

 人々の生活を潤す道具というのは、時間が経過すればするほど社会の中にも浸透し、その意義やら効能が、 「文化」 として人々の暮らしの中に定着する。

 そういう社会では、ことさら “キャンピングカーの意義” などを強調しなくても、各部品の機能部分の優劣だけを論じるようなクールなジャーナリズムが成立する余地がある。

 しかし、日本のキャンピングカーは、まだ 「文化」 として成熟していないから、今は 「みんなみんな! こっち見てぇ!」 というホットな 「広報」 が必要なんだ…という方向に話が進んだ。

 ただ、キャンピングカー業界やメディアが、キャンピングカーの意義や効能を宣伝していれば、それだけで普及していくのか? というと、それだけでは足りない…というふうに、話の方向が新しい角度に向けて舵を切った。

 やはり、それはインフラ整備や都市計画などとも無関係ではない。
 キャンピングカーに乗っている人たちが、 「これはいい道具だよ」 と納得しても、その “いい道具” を活用し切れるほど、今の日本のインフラ整備が進んでいるかというと、とてもじゃないが、満足できるレベルに達していない。

 「ヨーロッパはそこが違う」 と、その人は言う。

 ひとつは、都市型キャンプ場の整備という発想が日本にはない。
 パリ郊外には、地方からキャンピングカーでロングバケーションを楽しむために集まってくるキャンプ場などがしっかり整備されていて、キャンプ場の前にある駅から地下鉄に乗れば、2駅か3駅ほどでオペラ座に着く。

 ドイツなどでは、古城めぐりを楽しむ地方からのキャンピングカーユーザーを想定して、無料で、長時間クルマを止めておける広い駐車場が確保されている。

 もちろん、キャンピングカーユーザーの便宜を図るインフラが整備されるかどうかは、キャンピングカーの普及度がモノをいう。絶対数が少なければ、一部の利用者がどのように声を張り上げても、それは 「ニーズ」 として認められない。

 しかし、欧米では、行政が率先してキャンピングカーユーザーの便宜を先取りするような形で、インフラ整備を進めてきたことも事実なのだ。
 それは、 「観光産業の育成」 という、しっかりした国家的目標が確立されていたからだ。

 だから、日本のキャンピングカー業界の広報のあり方として、これからは、ユーザー層にターゲットを当てるだけではなく、行政にも認めてもらえるような、一段進化したものでなければならない、という話になった。

 つまり、今後は、新しい都市開発の基本計画に、キャンピングカーユーザーのニーズを取り込んでもらえるような資料やらデータを揃えて、行政にしっかり提出できるかどうか。
 そして、そのようなインフラを実現することが、地域の観光産業や地場産業を活性化させることにつながることを、どう実証できるか。

 そのようなことを行政に理解してもらえるだけの実態調査と理論構築が必要。
 キャンピングカー業界も、そろそろそういう研究やデータ取りを始めなければならない時期に差し掛かっている。
 昼食の後のコーヒータイムでは、そんな話になった。

 雑談になったとき、ヨーロッパの町造りの話になり、やはり、ここでも塩野七生さんの著書に話が飛んだ。
 ちょっと驚いた。

 実は、昨年の暮れ、やはりあるキャンピングカー販売店の社長さんと話していて、塩野七生さんの話になったことがあったからだ。
 つまり、ヨーロッパの都市開発や交通社会のモデルプランというのは、 「古代ローマからの贈り物」 だと年末にお会いした社長さんは語られたのである。

ローマ人の物語0015

 もちろん、それは塩野七生さんの 『ローマ人の物語』 (全15冊) を読まれた感想からきたものであった。

 古代ローマが、地中海をぐるりと囲む大帝国を建設したときに、まず一番最初に手をつけたのはインフラ整備だった。
 それが道路であり、公共の建築物だった。

 彼らが征服地の異民族に教えたものは、 「都市計画」 だったのだ。

 古代ローマ帝国が各民族に伝えた理念は、宗教でもなく、政治哲学でもなく、町と道路の造り方であったということは、要するに、彼らの統合理念には、物質的な裏付けがあったということである。

 ヨーロッパ人たちが、自分たちの文化に自信を持っているのは、キリスト教の絶対性とか、近代合理主義の普遍性に対する信仰があるからだけではない。

 「自分たちの暮らし方こそ、万人の幸せにつながる」
 という現実的な手応えを、都市計画の成功から信じられたからである。
 それこそ、ローマ帝国の遺産である。

 ……というような話を、昨年の暮れ、あるキャンピングカー販売店の社長さんと交わしたことがあった。

 昨日、昼食をともにした方も、似たような視点で、ヨーロッパの都市計画と交通事情を語られた。
 聞くと、その方も塩野七生の大ファンであると言う。

 キャンピングカー業界で 「塩野七生を好きだ」 という方に、この短い期間の中で、2人もお会いしたことになる。 


campingcar | 投稿者 町田編集長 14:44 | コメント(2)| トラックバック(0)
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コメント
昨日は羨ましく感じ、そして、今日も示唆に富む内容で…ヨーロッパを勉強して、実際、キャンピングカーで走ってみたくなりました(笑)。
投稿者 ブタイチ 2010/01/22 00:42
>ブタイチさん、ようこそ。
アメリカを心のふるさとのように感じて走っておられるブタイチさんが、ヨーロッパを走ったら何を感じるのか。非常に興味を感じる次第です。

私たちは 「欧米」 とひと言でいいますけれど、「欧」 と 「米」 は、風土も、文化の成り立ちも相当違いますよね。私はそのどちらにも、ものすごく興味を募らせていますけれど。
  
投稿者 町田 2010/01/22 02:51
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